کلاچ کمپرسور کولر 405 ساندن
- توضیحات
- نظرات کاربران
کلاچ کمپرسور کولر 405 ساندن، قطعه‌ای است که وظیفه اتصال و قطع نیروی محرکه موتور به کمپرسور کولر را بر عهده دارد. این قطعه به صورت مکانیکی عمل می‌کند و با استفاده از یک صفحه و کویل الکترومغناطیسی، کمپرسور را درگیر یا از درگیری خارج می‌کند. در واقع، کلاچ کمپرسور، به عنوان یک واسطه بین موتور و کمپرسور عمل می‌کند تا در زمان نیاز به سرمایش، کمپرسور شروع به کار کند و در غیر این صورت، از هدر رفتن انرژی جلوگیری شود.
اجزای اصلی کمپرسور کولر 405:
-
کلاچ:
وظیفه انتقال نیرو از موتور به کمپرسور و بالعکس را بر عهده دارد.
-
پولی (فولی):
دایره‌ای شکل است و تسمه کولر روی آن قرار می‌گیرد و به کمک نیروی موتور به حرکت در می‌آید.
-
بوبین:
سیم‌پیچی است که با ایجاد میدان مغناطیسی، کلاچ را درگیر یا آزاد می‌کند.
نحوه عملکرد کلاچ کمپرسور:
-
1. غیرفعال (Disengaged):زمانی که کولر خاموش است، جریان الکتریکی به بوبین قطع می‌شود و میدان مغناطیسی از بین می‌رود. در این حالت، صفحه کلاچ از پولی فاصله دارد و کمپرسور در حالت خلاص قرار دارد.
-
2. فعال (Engaged):
زمانی که کولر روشن می‌شود، جریان الکتریکی به بوبین اعمال می‌شود و میدان مغناطیسی ایجاد می‌شود. این میدان، صفحه کلاچ را به سمت پولی جذب می‌کند و باعث درگیر شدن کمپرسور با موتور می‌شود. در نتیجه، کمپرسور شروع به فشرده‌سازی گاز مبرد می‌کند و سیستم خنک‌کننده فعال می‌شود.
اهمیت کلاچ کمپرسور:
-
کنترل سرمایش:کلاچ کمپرسور، وظیفه کنترل روشن و خاموش شدن کمپرسور را بر عهده دارد و به این ترتیب، امکان تنظیم دمای کابین خودرو فراهم می‌شود.
-
کاهش مصرف سوخت:با غیرفعال کردن کمپرسور در زمان عدم نیاز به سرمایش، از هدر رفتن انرژی و افزایش مصرف سوخت جلوگیری می‌شود.
-
افزایش طول عمر کمپرسور:
با جلوگیری از کارکرد مداوم کمپرسور، عمر مفید آن افزایش می‌یابد.
مشکلات رایج کلاچ کمپرسور:
-
خرابی بوبین:ممکن است سیم‌پیچ بوبین قطع شود یا اتصالات آن دچار مشکل شود که منجر به عدم درگیر شدن کلاچ می‌شود.
-
فرسودگی صفحه کلاچ:صفحه کلاچ ممکن است به مرور زمان فرسوده شود و در نتیجه، درگیر شدن آن با پولی به درستی انجام نشود.
-
خرابی یاتاقان:خرابی یاتاقان باعث ایجاد صدای غیرعادی و یا لرزش در هنگام کارکرد کمپرسور می‌شود.
-
شل شدن یا پارگی تسمه:شل شدن یا پاره شدن تسمه، باعث عدم انتقال نیرو به پولی و در نتیجه عدم درگیر شدن کلاچ می‌شود.